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商品訊息功能
- 品號：4308931
- 納帕牛皮 手感柔細
- 手提/側肩背的2way好設計
- 時尚包型 魅力百搭
商品訊息描述
【快速到貨 VA真皮包】蒂亞娜簡約線條-轉扣兩用真皮牛奶包(2色)熱門產品
採用進口納帕牛皮 真皮皮革柔軟舒適 清潔便利 包型挺度十足
優雅簡約的轉扣設計 百搭耐看
容量大小適中 擺放收取方便
淺金五金與牛皮搭配結合出獨特品味
約會必備包款 簡單就能呈現十足的個人魅力
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商品訊息特點
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◆ 品牌：voler aile
◆ 主要材質：進口油蜡牛皮
◆ 五金材質：淺金五金金屬
◆ 內裡材質：混紡棉綢料
◆ 商品顏色：三色可選
◆ 尺寸：上寬 23.5 × 下寬 22 × 最寬 26 × 高 20 × 底 14 公分
◆ 夾層說明
-------內袋：插袋ｘ1 、拉鏈暗袋ｘ1 、手機袋ｘ1 、拉鏈隔間袋ｘ1
-------外袋：
◆ 開口方式：轉扣翻蓋+拉鍊
◆ 附屬配件：防塵收納袋、長肩帶
◆重量：580g
◆試用範圍：不提供試用
◆◆◆ 圖檔顏色因環境光源拍攝以及每台顯示器設定不同，可能造成色差問題，請以實際商品顏色為準 ◆◆◆
退貨條件：商品如需辦理退換貨請保持商品完整性（包含購買主品、附屬配件、未拆之吊牌標籤、內外包裝、贈品等，
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者劉建邦台北11日電）台北燈節掀高潮，不僅有林默娘及高達8.5公尺「日珥雞」等花車大遊行；還有金蛋區日本大阪和愛媛縣松山市燈座；蛋黃區光影復原西本願寺；北門及中山堂更大推古蹟光雕秀。
台北市觀光傳播局今天說，今年台北燈節除在西門町的主展演區外，還有北門、中山堂的光雕區；國軍文藝活動中心前的紅蛋區（地景創作區）；中華路東西側的扭蛋區（世大運互動區）；西門紅樓的彩蛋區（祈福燈區）；西本願寺的蛋黃區（自由創作區）；中山堂的蛋白區（學生創作區）；中華路西側的金蛋區（友好交流區）。
今天登場的「西城嘉年華大遊行」，除林默娘、刺青客花車已展示在中華路兩側外，還由年輕設計師與資深工匠聯手打造高達8.5公尺、長度8公尺、寬度3.5公尺的「日珥雞」花車，將加入大遊行，當天則會引領長達700公尺的隊伍前進。
台北燈節也設置友好交流燈區的金蛋區，其中來自日本大阪展出的花燈，也是首次在海外參加燈節活動，呈現大阪地標「大阪城」及大阪觀光標誌。
金蛋區還有日本愛媛縣松山市參與，松山市透過花燈展示，把神隱少女工作的地方、夏目漱石的少爺列車和當地美食美景精彩呈現。
至於蛋黃區有以光影呈現西本願寺本堂與御廟樣式，透過藝術家陳愷璜教授率領團隊，讓2個消失歷史建築，透過光影重現民眾眼前。
北門及中山堂則有「西街派對、西城大戲院」兩古蹟建築光雕秀，西城光雕秀更是今年燈節的亮點之一，透過光雕秀串聯北門到中山堂間的古蹟建築生態區，打造舊城區嶄新風貌。1060211
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松山機場遷到桃園機場究竟是否可行，交通部年底將給答案。不過，學者及航管人員都認為，航班起降效率將是最大挑戰。
交通大學運輸研究所教授馮正民說，松山機場是否該遷移，沒有對錯問題，各有利弊，松機若遷走，對都市發展會有正面影響，但同時對大台北地區及離島居民增加機場交通及時間成本。
馮正民說，如果松機一定要遷移，也必須在條件成熟下才能做，例如，在缺乏第三跑道下，如果將松山機場每年約六百多萬人次旅客都改由到桃園機場進出，桃機現有兩條跑道絕無法消化，結果一定是大亂。
開南大學空運管理學系助理教授盧衍良認為，松山機場和桃園機場市場定位原本就不同，硬將兩座機場合而為一，桃園機場航班起降可能癱瘓。盧衍良說，現在桃機都是噴射機起降，松山機場民航客機中有不少螺旋槳小飛機，松機內還有空勤總隊直升機，因螺旋槳飛機和直升機速度較慢，如果松機所有飛機都改到桃機起降，效率一定降低，嚴重時可能癱瘓。
盧衍良說，松機有自己的特色，例如近幾年民航局同時在桃機與松機推動發展商務專機，松機的表現遠優於桃機，主要是商人最重視時間，松機的地理位置對商人來說，到台北商業中心就是比桃機省時方便。
資深航管人員分析，現在松山機場平時跑道每小時降約不到廿架次，因松機國際航班比桃機少很多，且無越洋長程線，噴射機與螺旋槳飛機可在同一機場運作，但同樣情況在桃機就不同。
目前，桃機年旅客量已破四千萬人次，全部都是噴射機起降國際航班，單跑道每小時起降約五十架次，如果松機遷到桃機，螺旋槳小飛機加入，安全考量，班機起降間隔勢必拉長。
航管人員認為，即使第三跑道建好，也不太可能將花上千億元徵地、興建的跑道，只提供給螺旋槳飛機起降，因為不符經濟效益。
雖然外界有一種質疑是松山機場位在都會區不安全，盧衍良不限時商品認同，他說，美國、英國、日本、韓國等許多國家，都有都市機場的例子，尤其美國雷根機場就在白宮不遠處，比松山機場距離總統府還近。
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